A impressão 3D é apontada como uma nova tendência na construção civil,. Já a terra é um dos materiais construtivos mais antigos do mundo. Um grupo de pós-graduados decidiu aliar essas duas técnicas em um protótipo que se beneficia da rapidez da tecnologia 3D, com as inúmeras vantagens da construção com terra.

Na verdade, não é a primeira vez que se usa argila na impressão 3D, essa inovação foi testada pelo estúdio de arquitetura italiano Mario Cucinella em 2021, no protótipo da casa TECLA, que esteve entre as 17 construções mais sustentáveis do mundo em destaque na COP26,

A construção da casa de terra impressa pode ser concluída em semanas usando 100% de materiais locais e mão de obra local, desperdício zero e uma pegada de emissão de carbono praticamente nula.

O projeto foi desenvolvido pela equipe de estudantes e pesquisadores do programa de pós-graduação em Arquitetura de Impressão 3D (3dPA) do Instituto de Arquitetura Avançada da Catalunha (IAAC). O objetivo deste curso é formar jovens arquitetos e académicos para o futuro da construção e explorar as possibilidades da impressão 3D neste setor.

‘TOVA’ é o início de um projeto maior em colaboração com a WASP no qual é projetada uma casa completa feita com tecnologia de impressão 3D.

Este sistema de fabricação pode ser usado em qualquer lugar do mundo e pode ajudar em emergências habitacionais.

Destaca-se por ser uma das formas de construção mais sustentáveis ​​e amigas do ambiente que podem ser aplicadas atualmente. A construção levou 7 semanas para ser concluída, um Crane WASP, a impressora 3D arquitetônica e materiais km zero.

Durante todo o processo de construção, foi gerado zero desperdício, pois os materiais foram adquiridos em um raio de 50 metros. A estrutura é feita de terra local, misturada com aditivos e enzimas, para garantir a integridade estrutural e a elasticidade do material necessárias para a impressão 3D otimizada da casa.

A fundação é feita de geopolímero e o telhado, de construção em madeira. Para garantir a longevidade do material em resistência às intempéries, é adicionado um revestimento impermeável usando matérias-primas naturais, como aloe e clara de ovo.

O desenho do edifício leva em consideração as condições climáticas do Mediterrâneo: o volume é compacto para proteger do frio no inverno, mas expansível durante as outras três estações do ano, permitindo o uso do entorno externo imediato.

As paredes são compostas por uma rede de cavidades que contêm o fluxo de ar e permitem um ótimo isolamento para evitar perdas de calor no inverno e proteger da radiação solar no verão.

É um projeto de emissões próximas de zero: a sua casca e a utilização de um material totalmente local permitem a redução de resíduos, tornando-se um exemplo pioneiro de construção de baixo carbono, uma vez que os atuais métodos construtivos são responsáveis ​​por 36% das emissões de CO2.

As aplicações possíveis deste modelo de construção são infinitas; desde casas, a espaços públicos, interiores e exteriores. Em combinação com outros sistemas construtivos, pode acomodar edifícios complexos e inovadores que reduziriam o atual impacto ambiental da construção civil.

O projeto foi concebido como um protótipo de habitação sustentável que poderia ser construída em qualquer lugar do mundo. Esta técnica promissora abre as portas para resolver rapidamente os problemas de acesso à habitação em áreas vulneráveis ​​ou assentamentos temporários, oferecendo novas soluções para a criação de espaços mais sustentáveis ​​e acessíveis.

A impressão 3D é um exemplo de construção km zero, pois a obra pode ser feita 100% com materiais e mão de obra locais.

Além disso, o sistema de impressão permite casas altamente personalizáveis ​​para diferentes casos de uso; como comunidades de residências e serviços que podem ser criados rapidamente usando essa tecnologia em qualquer lugar.

A IAAC responde com este e outros projetos a emergências climáticas e migratórias cada vez mais graves, fornecendo novas soluções que contribuem positivamente para o problema global de emergência habitacional que terá que ser enfrentado no futuro devido a grandes migrações ou desastres naturais.

Créditos do projeto:

Equipe IAAC

Edouard Cabay, Alexandre Dubor, Lili Tayefi, Vincent Huyghe, Ashkan Foroughi, Eduardo Chamorro Martin, Elisabetta Carnevale, Guillem Baraut, Gloria Font basté, Nikol Kirova, Francesco Polvi, Bruno Ganem Coutinho, Marielena Papandreou and David Skaroupka.

Parceiros do projeto

Colette, WASP, UN-Habitat, BAC Engineering, LaSalle, SmartCitizen, Scuares e Living Prototypes Research Innovation

Pesquisadores

Adel Alatassi, Aslinur Taskin, Charles Musyoki, Deena El-Mahdy, Eugene Marais, Hendrik Benz, Juliana Rodriguez Torres, Leonardo Bin, Mariam Arwa, Al-Hachami, Marwa Abdelrahim, Mehdi Harrak, Michelle Bezik,

Mais informações: Pós graduação de Arquitetura de impressão 3D – IAAC

Imagens via Gregori Civera

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O objetivo é avançar na mudança do modelo energético e apostar na autogeração e autoconsumo, para um futuro mais sustentável.

A instalação vai gerar 7.560 kWh / ano, consumo anual de três residências, que serão monitorados em tempo real para controlar a eficiência do sistema.

Uma comissão avaliará os resultados e analisará a conveniência de reproduzir a fórmula em outras partes da cidade.

A viabilidade do projeto será avaliada após seis meses, se o resultado for positivo, a medida será implantada em outras áreas da cidade.

O desgaste terá que ser avaliado porque, obviamente, não é o mesmo que colocar painéis fotovoltaicos em um telhado, mesmo que sejam muito resistentes. Na França foi testada uma estrada solar que não teve muito êxito, mas o desgaste era muito maior por causa do peso dos veículos. Já na Holanda a tecnologia foi instalada em uma ciclovia e teve os resultados melhores que o esperado.

Como funciona o pavimento solar?

O pavimento é constituído de um vidro altamente resistente e antideslizante conectado a módulos fotovoltaicos e fiação que irá descarregar a energia para a rede geral.

O piso terá duplo uso, pois manterá sua função de espaço de tráfego, ou seja, pode ser percorrido ou circulado por cima.

A instalação terá uma potência de 9 kWp, irá gerar uma energia de 6,7 kWh e será ligada em modo de autoconsumo num ponto de Bicing (bicicleta compartilhada) da praça. Com essa área de superfície e energia, a energia gerada significará uma economia equivalente a cerca de 2.722 kg de dióxido de carbono por ano.

Por um futuro mais sustentável

A iniciativa responde ao objetivo global da cidade de mudar o modelo energético para contribuir para a redução das emissões de gases de efeito estufa, 50% em 2030 em relação a 1992, e para a cidade ser neutra em carbono em 2050.

A cidade financiou a instalação com 30.000 euros, sendo o restante pago pelo fabricante.

Recentemente, com o mesmo objetivo de criar uma cidade mais sustentável e contribuir para a adaptação dos efeitos causados ​​pelas mudanças climáticas, a prefeitura promoveu um Concurso de Telhados Verdes onde os projetos vencedores receberão uma doação de 75% do valor do conjunto de ações e estudos técnicos necessários e até um limite de 100.000 euros para cada cobertura verde.

Fonte e crédito das imagens: Prefeitura de Barcelona

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O projeto apresentado em 2018, prometia mais 90 apartamentos nesse mesmo ano, divididos em três edifícios, mas desde então, apenas um foi construído no bairro Ciutat Vella, com 12 apartamentos.

A vereadora para a Habitação e Reabilitação da cidade, atribuiu o atraso às “dificuldades em encontrar empresas preparadas” para um projeto tão “inovador”, mas anunciou que finalmente os outros dois edifícios prometidos em 2018 serão realidade dentro de dois anos.

As residências vão alojar temporariamente, antes de ser concedida uma habitação permanente, cidadãos em situação de emergência habitacional, jovens e famílias monoparentais.

Dessa temporalidade vem seu nome oficial, Acomodações de Proximidade Provisórias (Aprop). Terão capacidade para cerca de 200 pessoas e custarão 10 milhões de euros.

Vantagens do uso de contêineres para habitação social

A prefeitura destacou algumas das vantagens deste tipo de blocos pré-fabricados. Entre eles está que o tempo de construção é muito menor do que as construções tradicionais, que foi o maior atrativo para construir as moradias temporárias.

O impacto ambiental e acústico das obras também é menor.

Por serem edifícios modulares e industrializados, os APROPs reduzem o desperdício em 58%, e o fato de reaproveitar os contêineres marítimos permite reduzir as emissões de CO2 em 32%.

O edifício usa juntas estruturais reversíveis que permitem uma fácil desmontagem, relocação e reconfiguração, permitindo um reaproveitamento integral dos materiais, se necessário.

Conheça as vantagens e desvantagens da construção em contêineres.

Edifício pronto

O primeiro Aprop entregue foi construído com 16 contêineres e demorou 4 meses para ser montado no local. É composto por 12 acomodações, 8 módulos individuais e 4 duplos.

O projeto de arquitetura é dos escritórios Straddle3 e Eulia Arkitektura e a consultoria ambiental foi da Societat Orgànica.

Todas as acomodações possuem ventilação interna, neste caso, voltadas para nordeste e sudeste, o que permite a ventilação cruzada, ao mesmo tempo que favorece a captação solar nas estações frias.

Em torno deste volume compacto, projeta-se uma fachada de policarbonato. Este revestimento duplo serve como separador entre o ambiente externo e os recipientes, o que proporciona inúmeras vantagens climáticas e espaciais.

A certificação energética do edifícios é AA, portanto o consumo de energia é quatro a seis vezes inferior ao de uma construção convencional com as mesmas características

Futuros projetos

Está prevista a construção de mais dois edifícios nesse mesmo modelo.

Um localizado no distrito de Sant Martí, que terá 42 residências e será concluído no início deste ano. O outro com 40 apartamentos, no bairro de Sants, que deverá ser concluído no início de 2023.

Apesar de inovadora a ideia não foi isenta de críticas. O jornal inglês The Guardian, por exemplo, indagou na manchete da matéria dedicada ao projeto Aprop “São latas de sardinhas para os pobres?”. E você, o que achou da ideia?

Fotos e imagens: Prefeitura de Barcelona

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Já falamos por aqui das diversas vantagens dos telhados verdes para as cidades, edificações e para o meio ambiente. A prefeitura de Barcelona entende os benefícios desse sistema e investe com o objetivo de criar uma cidade mais sustentável e contribuir para a adaptação dos efeitos causados ​​pelas mudanças climáticas.

Barcelona é uma cidade compacta com alta densidade residencial, o que dificulta a criação de novos espaços verdes. Colocar verde em espaços como telhados e paredes permite restaurar o verde e melhorar as condições ambientais da cidade.

Com base nas medidas da Declaração de Emergência Climática, no Plano Climático e no Programa para promover a infraestrutura verde urbana, o Conselho da Cidade de Barcelona visa aumentar a área de telhados verdes, públicos e privados.

Edifícios residenciais que desejam participar do concurso podem enviar suas propostas. As primeiras cinquenta propostas pré-selecionadas terão uma doação de até 1.500 euros para despesas técnicas na preparação dos trabalhos técnicos anteriores.

Entre essas propostas, serão escolhidos dez projetos vencedores que receberão uma doação de 75% do valor do conjunto de ações e estudos técnicos necessários e até um limite de 100.000 euros para cada cobertura verde.

Ao contrário do concurso anterior, também haverá dez finalistas que receberão uma doação de até 1.500 euros para as despesas técnicas da fase do concurso, a fim de proporcionar a algumas comunidades a oportunidade de participar.

Edifícios residenciais de propriedade privada podem ser submetidos à convocação, uma vez que o objetivo é que o telhado represente um benefício coletivo ou social para os moradores.

Para ver os projetos vencedores do Primeiro Concurso de Telhados Verdes em Barcelona, consulte este link.

São excluídas as coberturas cujo objetivo é realizar atividades que geram benefícios econômicos.

Um telhado verde pode incluir espaços verdes, jardins urbanos auto-suficientes, espaços de uso social ou captação de água da chuva e é compatível com a instalação de energia renovável.

Dessa forma, múltiplos benefícios são proporcionados nas relações sociais, o conforto térmico e a qualidade do ar são aprimorados, novos espaços verdes são criados, a paisagem urbana é favorecida e a biodiversidade é promovida no ciclo da água da cidade.

Seria uma boa ideia para implementar nas cidades do Brasil, não acha?

Fonte e fotos: Prefeitura de Barcelona

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“Os problemas de saúde pública foram o que fez a cidade repensar, porque as doenças afligiam tanto os ricos quanto os pobres”. Richard Sennet, em Construir e habitar.

Esta foi a principal razão do nascimento do planejamento urbano moderno em Barcelona. Com a ajuda de Ildefons Cerdà, um novo bairro foi planejado além dos muros que foram demolidos em 1854 para combater as epidemias que assolavam o século XIX nas grandes cidades, cada vez mais povoadas e com um sério problema de superlotação.

As quarentenas impostas em Barcelona para lidar com doenças não funcionaram, e o desenvolvimento da ciência e das estatísticas impôs a ideia de “uma cidade higiênica e funcional que deveria permitir uma condição de igualdade entre todos os moradores que a usavam”, em palavras planejador urbano Joan Busquets.

Barcelona resiliente saiu dessas epidemias periódicas através do planejamento urbano.

Cerdà, que era engenheiro, mas foi o primeiro a escrever essa palavra em um texto impresso, implantou um novo tecido urbano e estudou as condições de vida dos trabalhadores.

O arquiteto Vicente Guallart explica que, pertencente à corrente dos socialistas utópicos, estava muito interessado em melhorar a situação dos trabalhadores que viviam nas áreas mais deprimidas e insalubres, e o estudo o fez por meio de estatísticas. .

Ele também prestou muita atenção à criação de uma poderosa infraestrutura de esgoto e à eliminação de fossas, diz o arquiteto Toni Solanas, membro do grupo de trabalho Salut i Arquitectura da Col·legi d’Arquitectura de Catalunya (COAC).

“Naquela época, os médicos pensavam que a cólera estava espalhada pelo ar e não pela água. Foi um período de pleno desenvolvimento industrial, com muitas fábricas começando a funcionar, e a fumaça negra das chaminés inundava Barcelona ”, diz Solanas.

Assim, a criação de um novo bairro, 20 vezes maior que a cidade antiga, com casas que entravam luz, ventiladas e com pátios interiores.

Uma área residencial formada por ruas arborizadas nas mesmas proporções que possuíam chanfros que serviam de pequenas praças e na qual a mobilidade também era garantida.

Para a arquiteta e professora de urbanismo Maria Rubert, o desenvolvimento científico de meados do século XIX foi decisivo quando aplicado ao tecido urbano da cidade para combater as doenças.

Um fato que se repetiu ao longo da história. Rubert dá como exemplo a incorporação de fontes nas praças ou a remoção de cemitérios fora das cidades, práticas introduzidas no reinado de Carlos III que serviram para mitigar os efeitos de epidemias que dizimavam a população.

O projeto de Cerdà acabou sofrendo variações terríveis. Solanas e Guallart alertam que especulação e densificação foram os dois processos que acabaram distorcendo completamente o projeto. Embora ele reconheça que o modelo sobrevive, pois significou uma mudança de paradigma na concepção da cidade moderna.

Os profissionais de arquitetura enfatizam que é difícil levar as lições do plano Cerdà à atual epidemia de coronavírus em Barcelona. Mas coincidem em apontar que o confinamento obrigatório da população em residências particulares deve ser um antes e um depois na concepção dos novos lares a serem construídos.

O arquiteto-chefe da prefeitura de Barcelona, ​​Xavier Matilla, foi um dos primeiros trabalhadores municipais a receber o diagnóstico de Covid-19 e está em casa desde 9 de março.

“Agora, dentro de nossas casas, devemos fazer uma reflexão forçada de como vivemos. Por que os banheiros, que devem ser os cômodos mais ventilados, são internos? Por que os espaços comunitários foram reduzidos ao mínimo, assim como a área útil? ” Questiona Matilla.

Perguntas cujas respostas o levam a defender que os lares devem deixar de ser vistos de uma lógica econômica para priorizar sua qualidade acima de tudo.

Solanas concorda com essa idéia e ressalta que a arquitetura e o design de edifícios de baixo custo prevalecem. Ele alerta que 30% das propriedades estão doentes e que a ideia de progresso foi perdida.

Por sua parte, Vicente Guallart explica que hoje em dia no Instituto de Arquitetura Avançada da Catalunha (IAAC) deveria ter sido iniciado um mestrado para os arquitetos chineses ensinarem o modelo de Barcelona, ​​que deve ser entendido como uma rede de bairros sem centros e sem periferia.

“O confinamento ocorre na escala da casa e se torna o local onde morar, trabalhar e descansar (morar, trabalhar e descansar) são micro-cidades. O teletrabalho é mais importante agora do que nos anos 90, e produzimos em residências ”, ressalta.

Por isso, defende o desenvolvimento de edifícios ecológicos que possam contemplar vistas exteriores e incorporar vegetação, que pode ser regada com águas cinzas. “Uma natureza que muitos sentem falta, nestes dias de confinamento.”

A arquiteta Carme Fiol usa o Unités d’Habitation de Le Corbusier em Marselha como exemplo de uma casa ainda em uso e foge dos edifícios que se tornaram moda no Meridiana e que só têm janelas.

Ela considera que uma reflexão sobre muitas questões surgirá a partir desses dias de confinamento e a de moradia, no momento, é especialmente sensível devido à situação de confinamento.

Matilla propõe abrir um debate sobre a tipologia das casas e ir adiante. Pela experiência do confinamento, ele considera deve-se pedir que o governo repense o atual decreto de habitabilidade para incorporar melhorias relacionadas à superfície das casas e à incorporação de varandas e terraços.

Profissionais dizem que o confinamento significa um antes e um depois

Maria Rubert também concorda em salientar que talvez tenha chegado a hora de modificar a maneira de construir e projetar as casas para também pensar em sua distribuição interior.

“Ficar trancado dentro deles nos obriga a pensar em como queremos que os lugares em que vivemos e com quem você quer estar. Você precisa encontrar soluções para que dentro dos espaços, também se possa estar no exterior ”, completa.

Lembrando que a vida rural, criticada por muitos diante do turbilhão da cidade grande, é mais atraente atualmente. “Nunca estamos em nossas casas e agora, sem poder sair, percebemos os desconfortos que nos causam”.

Artigo original publicado no La Vanguardia – Foto da capa: Àlex Garcia

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Pela segunda vez consecutiva, Curitiba é finalista na premiação mundial promovida pelo evento, que destaca iniciativas e soluções inovadoras em áreas como mobilidade urbana, saúde, educação, meio ambiente, empreendedorismo e segurança alimentar.

A capital curitibana disputa com outras cinco cidades o prêmio principal, o City Award (Prêmio Cidade), pelo projeto Vale do Pinhão.

Cerca de 50 pessoas, incluindo gestores públicos, empresários, investidores, pesquisadores e acadêmicos, integram a comitiva oficial do Brasil que acompanhará o evento. A comitiva é organizada pelas empresas Global Business Innovation Intelligence, La Salle Technova e iCities, responsável pela edição brasileira do evento mundial, o Smart City Expo Curitiba.

“A comitiva é uma iniciativa muito rica para fazermos projetos interessantes ao redor do mundo acontecerem aqui no Brasil. Vamos ver na prática não só soluções tecnológicas, mas também em nível institucional e social”, explica Beto Marcelino, diretor do iCities e embaixador da FIRA Barcelona no Brasil.

Pela primeira vez o Governo do Estado do Paraná participará do Smart City Expo World Congress.

“Apresentaremos de forma inédita para integrantes do governo do Paraná as melhores práticas e soluções de Barcelona, em especial o bairro tecnológico @22”, conta Marcelino.

A iniciativa catalã revitalizou cerca de 200 hectares de uma área industrial considerada obsoleta em Barcelona. No local, foram instaladas empresas que realizam pesquisas para o desenvolvimento de tecnologias e soluções inovadoras para a melhoria da qualidade de vida dos cidadãos.

O que esperar do Smart City Expo World Congress 2019

O Smart City Expo World Congress 2019 tem o objetivo de ser um ponto de encontro entre a iniciativa pública e privada para o engajamento em ações que possibilitem um futuro sustentável e inclusivo.

O evento se concentra em cinco eixos que abordam as questões mais importantes das cidades na atualidade: transformação digital; ambiente urbano; mobilidade; governança e finança; e cidades inclusivas e compartilhadas.

Neste ano, a organização estima a participação de 25 mil pessoas, provenientes de mais de 140 países e 700 cidades. O congresso será conduzido por um número superior a 400 especialistas, enquanto a exposição terá mais de mil expositores.

Janette Sadik-Khan, autoridade mundial em transporte e transformação urbana, é uma das principais speakers desta edição. Atualmente, Janette trabalha para redesenhar cidades, como diretora da Bloomberg Associates. Outro nome de relevância do congresso será Laura Faye Tenenbaum.

A premiada comunicadora de ciência foi editora científica sênior da NASA, onde relatou o aumento do nível do mar, perda de massa de gelo e impactos climáticos regionais.

Shira Rubinoff é mais uma speaker de peso do congresso: a executiva, orientadora, palestrante e influenciadora da Cybersecurity criou duas empresas de produtos de segurança cibernética e liderou vários esforços de mulheres na tecnologia. Atua como presidente da Incubadora de Tecnologia de Nova York, Prime Tech Partners, e da SecureMySocial.

Edição brasileira

O Smart City Expo World Congress, que acontece anualmente na capital catalã, tem versões regionais ao redor do mundo. A edição brasileira do evento, organizada pela empresa especializada em soluções para cidades inteligentes iCities, é sediada em Curitiba e já tem a terceira edição confirmada para 2020. A viagem da comitiva oficial integra a agenda preparatória do iCities para o Smart City Expo Curitiba 2020.

Segundo Beto Marcelino, a terceira edição do evento nasce em um momento importante, em que a empresa curitibana participa da construção da Carta Brasileira de Cidades Inteligentes, a convite dos Ministérios de Desenvolvimento Regional, do Meio Ambiente e Ciência e Tecnologia.

“A carta é o documento mais importante para o segmento de smart cities no Brasil. Ela será um novo marco para regulamentação e cria um padrão no entendimento das esferas públicas e privada em relação aos direitos e deveres de cada um na requalificação das cidades no país. Isso permitirá oferecer novos projetos para mais de 5.500 municípios e é algo de extrema importância para tudo o que estamos criando”, afirma Marcelino, que participa da elaboração do documento na área de Governança das Cidades Inteligentes.

O iCities projeta que o SCE Curitiba 2020 — que será realizado nos dias 26 e 27 de março — atraia 10 mil pessoas, o que representa um crescimento acima de 40% em relação a 2019. Em 2018, a feira reuniu 5.577 participantes e, neste ano, 6.790.

Os ingressos para o congresso do Smart City Expo Curitiba 2020 já estão disponíveis. Durante a pré-venda, que vai até o dia 15 de novembro, a entrada custa R$ 600 (inteira) e R$ 300 (meia entrada para estudantes, professores, deficientes e idosos). Após este período, o valor será de R$ 900 e R$ 450. O acesso à feira expositiva é gratuito, mediante entrega de 1 kg de alimento, agasalhos e itens de higiene. Os ingressos podem ser adquiridos em https://doity.com.br/smart-city-expo-curitiba-2020.

Sobre o iCities

O iCities foi fundado em 2011 com a visão de que as cidades devem ter papel muito mais proativo no desenvolvimento da sociedade. Dentre os projetos de maior relevância da empresa estão a vinda e organização do maior congresso do tema de smart cities de Barcelona para Curitiba – o Smart City Expo Curitiba. O iCities também trabalha com consultoria para projetos de smart city para municípios de todo o país.

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No século passado, várias indústrias foram atraídas para o bairro de Sants em Barcelona. Desde a construção das linhas férreas o local sofria por ser dividido em duas partes, separadas por uma largura de 30 metros, ao longo de uma extensão de quase um quilômetro.

Nos anos 80, a prefeitura começou a derrubar extintos edifícios industriais no bairro para criar parques públicos no entrono. Um bom exemplo é o Parc de Joan Miró (Parc de I’Excorxador). O local onde era um antigo matadouro, foi inaugurado em 1983, com uma escultura em destaque do artista catalão Miró.

Em 2002, o governo decidiu lançar um projeto de renovação urbana para o sistema ferroviário de Sants. Com isso marcou o início de um processo complexo, acompanhado de três administrações públicas e associação dos vizinhos do bairro.

Os arquitetos responsáveis pelo projeto foram Sergi Godia e Ana Molino. Godia com uma vasta experiência em espaços públicos, se preocupou em criar uma estrutura de grande dimensão, leve, transparente e compatível com o entorno.

A cobertura seria transformada em um caminho verde que se estenderia para os municípios vizinhos de Hospitalet, Esplugues e Cornellà, criando um grande “cinturão verde” de 5 km.

Descartada a possibilidade de mover as linhas para o subsolo, devido a condições técnicas e econômicas, a Rambla de Sants toma forma com caixas de concreto pré-fabricadas, em uma estrutura de treliça, lembrando antigas pontes de trem.  Os triângulos das caixas são preenchidos com vegetação e com vidro, que reduz o ruído, aos imóveis mais próximos.

Diferente dos parques que revitalizaram antigas linhas férreas em desuso, como o High Line em Nova Iorque e Promenade Plantée em Paris, a Rambla de Sants inclui um corredor de oito linhas férreas em uso, coberta com um jardim suspenso.

As coberturas em comparação ao nível das ruas circundantes, variam com altura entre 4 a 12 metros, criando três inclinações verdes, que servem de junção no sistema de acesso, com 2 rampas com acessibilidade natural aos pedestres. Incorporam também para o acesso 5 elevadores, 3 escadas e 4 escadas rolantes.

Nas grandes pérgolas foram instalados painéis fotovoltaicos para atender o consumo de energia com iluminação LED, além de gerar sombra.

Em 2012 foi entregue a primeira parte com as estruturas pré-fabricadas. No segundo semestre do ano passado, foi concluído toda a parte de jardim suspenso.

A terceira parte é a mais complicada, pois envolve desapropriação de imóveis comerciais e residenciais. Quando concluída totalizará uma área de jardim suspenso com 31.300 metros quadrados.

A Rambla de Sants possui mais de 160 árvores e 85.000 plantas e arbustos. O complexo fornece um espaço urbano de 20.000 metros quadrados de jardim suspenso, em uma área de 48.400 metros quadrados.

O cenário de hoje é muito diferente de antes, onde o local era uma área muito congestionada, com caos urbano em termos de poluição acústica.

Fotos: Adrià Goula Sardà

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Neste caso, um portal verde, coberto de jardins verticais e com uma pérgola de trepadeiras que gerará sombra ao novo espaço urbano, desenhado para privilegiar os pedestres.

A Câmara Municipal de Barcelona pediu aos arquitetos para que após a reforma, a ponte que atravessa a movimentada Avenida Meridiana, se transformasse em um novo portal de entrada para a capital catalã.

A renovação e melhoria da Ponte Sarajevo é parte de uma série de ações que priorizam os pedestres, o objetivo é que a intervenção se torne um ponto de encontro entre os dois bairros de suas extremidades

Além do uso da vegetação para melhorar a qualidade do ar, o revestimento existente da ponte será substituído por concreto fotocatalítico – um material de auto-limpeza que também neutraliza os poluentes do ar, através da absorção de óxidos de nitrogênio os convertendo em substâncias inofensivas.

A tecnologia também foi usada no pavilhão italiano da Expo 2015 Milão e pode ser aplicada no cimento branco ou cinza.

Pavimentação que brilha no escuro – Dentro deste concreto, elementos foto-luminescentes irão fornecer uma fonte de luz ambiente, similar às estradas brilhantes que estão sendo testado na Holanda, estas adições não são radioativas nem tóxicas. Absorvem a energia solar durante o dia e, lentamente, soltando-o depois de escurecer.

A nova ponte também será energeticamente autossuficiente, através de placas fotovoltaicas que gerarão toda a energia que consumirá a iluminação, feita exclusivamente por lâmpadas LEDs.

Imagens: BCQ Arquitectura Barcelona

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Inaugurada em 2011, a parede verde tem 21 metros de altura e uma área de aproximadamente 300 metros quadrados.

Foi instalada na fachada de um edifício residencial, localizado em uma esquina movimentada da capital catalã (Calle Berlin / Av. de Josep Tarradellas), depois que o edifício ao lado foi demolido e a sua fachada lateral foi transformada em uma imensa empena cega. (a expressão empena cega faz referência a face externa sem abertura à iluminação, à ventilação e à insolação de uma edificação, que se encontra na divisa de um terreno).

A estrutura que dá apoio ao jardim é feita em aço galvanizado em vários níveis. A irrigação é realizada através de um sistema de gotejamento automatizado que controla o consumo de água e a fertilização.

A iniciativa faz parte de um  programa da prefeitura da cidade, através do Instituto de Paisagem Urbana,  para a recuperação de empenas cegas, financiado com fundos públicos e patrocinadores privados.

 As vantagens dos jardins verticais são inúmeras, para os moradores do edifício e para a cidade, que ganha uma área verde que funciona como um pulmão, ajudando a absorver a poluição da área.

Para que a população possa desfrutar e observar melhor o jardim, foram instalados ao redor bancos, uma fonte, uma placa informativa sobre as espécies de pássaros urbanos da região e um telescópio.

As fotos abaixo foram tiradas recentemente, após mais de 3 anos da inauguração do jardim, onde é possível observar que a vegetação já cobre praticamente toda a estrutura metálica.

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O programa de bicicletas urbanas da cidade mediterrânea espanhola conta com uma média de 10,8 viagens por bicicleta e 67,9 trajetos por morador, destacou o Instituto para Transporte e Desenvolvimento de Políticas (ITDP), uma organização de pensamento estratégico sediado na capital americana.

Outras cidades que pedalam bastante – entre os 400 sistemas existentes de serviços com 700.000 bicicletas – são Lyon, Cidade do México, Montreal, Nova York, Paris e Rio de Janeiro.

Pouco conhecidos dez anos atrás, os programas de bicicletas urbanas se expandiram rapidamente em todo o mundo e um número estimado entre 400 e 600 cidades – de grandes a pequenas – lançaram sistemas do tipo e muitas outras planejam fazê-lo no futuro próximo.

“Não estamos dizendo que nenhum (destes sistemas) seja melhor do que o outro”, disse Colin Hughes, diretor de política nacional e avaliação de projetos do ITDP.

“A questão principal é que estes esquemas estão demonstrando um alto impacto real na mobilidade das cidades onde são implantados – há uma grande quantidade de pessoas usando-os – e são bastante rentáveis”, disse Hughes à AFP.

“O investimento público realmente vale a pena aqui”, prosseguiu.

Cidades do futuro com qualidade de vida

Para o informe “O guia dos programas de bicicleta de uso livre”, o ITDP compilou dados de esquemas de bicicletas urbanas do mundo todo para estabelecer pela primeira vez o que precisa ter uma rede de aluguel de bicicletas bem sucedida.

Alguns pontos são óbvios, como que sejam “confortáveis, bicicletas para andar pelas cidades”, especialmente desenhadas para impedir o roubo, bem como fáceis de usar, sistemas automáticos de cadeados nos postos de devolução e preços atraentes para incentivar o maior uso possível.

Mas o que é especialmente importante, destaca o informe, é “uma extensa rede de estações… Com distância média de 300 metros” entre elas.

“Recomendamos entre 10 a 16 estações por quilômetro quadrado e de 10 a 30 bicicletas para cada 1.000 moradores em uma área de cobertura”, afirmou Hughes.

“Faz-se uma escala das estações por área e em seguida se estuda o número de bicicletas nas estações com relação ao número de pessoas que está morando ali”, acrescentou.

Outro elemento fundamental é o uso de tecnologia móvel para fazer um acompanhamento da disponibilidade das bicicletas em tempo real e compartilhar estes dados pela internet, em smartphones, telas de computador e postos de devolução ou empréstimo de bicicletas.

Uma lição que algumas cidades, como Washington, aprenderam com dificuldade ao lançar um sistema com poucas bicicletas e poucos lugares para deixá-las.

“Tendemos a ver que os sistemas que são mais bem sucedidos não começam em pequena escala”, afirmou.

“Quando se inicia um esquema, este é o tempo mais valioso. Este é o momento em que se geram notícias. É a primeira vez que você está expondo ao público o seu sistema e o que realmente quer é que as pessoas tenham uma primeira experiência realmente positiva”, prosseguiu.

Também têm que haver ciclovias, embora Hughes tenha apontado que a popularidade do sistema de bicicletas tende a incentivar a expansão da infraestrutura de duas rodas nas cidades.

Para o futuro, Hughes prevê um contínuo aumento dos programas de uso livre de bicicletas no mundo em um momento em que as cidades abraçam o conceito de uma cidade do século XXI, apresentando-se como locais interessantes para viver, trabalhar ou investir.

“É uma pista, uma forma de dizer, ‘esta é uma cidade que valoriza a qualidade de vida’… Esta é a razão pela qual algumas grandes empresas se alinham para patrocinar estes sistemas, porque as bicicletas de uso livre têm uma imagem positiva”, afirmou.

O relatório pode ser encontrado online na página go.itdp.org.

Materia Original: MSN

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A cidade ganhará um novo parque, uma cobertura verde encima de um centro comercial, e no interior do shopping, os usuários poderão usufruir das vantagens de um telhado verde, com o resfriamento ocasionado pela barreira térmica, e iluminação natural.

O destaque do projeto, além da cobertura verde, é seu forte foco no design sustentável, baseado no conceitos da arquitetura solar passiva.

O projeto do famoso escritório de arquitetura MVRDV também prevê a coleta e a utilização de água da chuva reciclada no interior da instalação.

Fonte: Ecotelhado

Imagens: MVRDV

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