O concurso foi um convite do Departamento de Municípios e Transporte de Abu Dhabi aberto a designers, arquitetos, paisagistas, engenheiros, fabricantes de materiais, educadores, pesquisadores, estudantes, artistas e equipes interdisciplinares, para projetar ideias criativas para enfrentar as mudanças climáticas e fornecer soluções para o efeito da ilha de calor urbana na cidade.

A proposta de Leonardo intitulada Abu Dhabi Skins – (Bio)Reactive Urbanscape, foi uma das 20 escolhidas, e a única das Américas.

Além disso o projeto também recebeu menção honrosa do corpo docente do Instituto de Arquitetura Avançada da Catalunha no 8º AAC e venceu o Radical Design Award do portal Arcdeck.

Nesta investigação foi proposto um dispositivo urbano, que pode reproduzir sinteticamente os benefícios da vegetação com consumo zero de água doce, aumentando as discussões em torno da biônica e como as interações entre organismos vivos e tecnologia podem resolver os principais problemas ambientais nas cidades contemporâneas.

O experimento Urban Skin cria um ambiente termicamente confortável para as pessoas circularem sem carros, mitigando o efeito de ilha de calor urbana, absorvendo CO2 e reduzindo os níveis de energia usados em resfriamento mecânico por períodos mais longos do ano.

O projeto teve como ponto de partida o conceito de biônica, em que mecanismos naturais e artificiais são utilizados de maneira integrada.

Neste caso, as estruturas foram feitas para receberem uma fina camada de água do mar, que serve como cultura para algas do gênero Spirulina e Noctilluca.

Desta forma, o sistema dissolve a camada de poluição que prende o calor
sobre a cidade, enquanto as estruturas sombreiam superfícies de baixo albedo.

A água, por sua vez, arrefece o ambiente através de resfriamento radiante e evaporativo, em uma composição que, ao ter modelos térmicos ensaiados, demonstrou ser capaz de diminuir a temperatura local de centros urbanos em biomas desértico em até 10ºC (variando de acordo com níveis de umidade).

Quando usado em conjunto com biorreatores, microalgas são até 400 vezes mais eficientes do que uma árvore na remoção de CO2 da atmosfera e um kg de algas requer cerca de 1,8 kg de dióxido de carbono, que é convertido em biomassa e oxigênio e consequentemente, recurso financeiro.

Aproveitando as propriedades de absorção e transmissão da água, que se aproximam às do vidro low-E, a camada de água atua bloqueando a radiação ultravioleta e infravermelha, protegendo a superfície do tanque de absorver o calor.

A água resfriada geotermicamente se aproxima de uma temperatura de bulbo úmido de 15 ° C (uma superfície de asfalto típica atinge 60-100 ° C).

A temperatura ambiente é de aproximadamente 50% do calor radiante da radiação superficial e 50% da temperatura do ar, o que significa que sob grandes composições do sistema com a temperatura do ar de 35 ° C, uma temperatura radiante média da estrutura e do ar de 25 ° C é alcançada

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Na verdade trata-se de uma instalação em Broadgate, um dos bairros mais amigáveis ao pedestre da capital inglesa. Uma obra de arte que também serve como assento, desenhado pelo designer britânico de renome internacional Paul Cocksedge.

A obra de arte foi criada em colaboração com a empresa de interiores White & White de Essex, como parte do London Design Festival 2019.

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Localizado na Finsbury Avenue Square, o mobiliário urbano Please Be Seated é uma representação física dos ritmos em mudança da comunidade.

A estrutura curvilínea de madeira mede 15,5 metros de diâmetro, enquanto suas curvas atingem uma altura máxima de 3,4 metros, alta o suficiente para as pessoas passarem e se curva para criar espaços para as pessoas sentarem, deitarem e relaxarem.

O mobiliário urbano foi construído a partir de 1.151 pranchas de andaimes reutilizadas, cada uma delas foi aplainada, lixada e cortada para se tornar parte de uma série de enormes curvas e círculos concêntricos.

“Todos os aspectos da instalação são adaptados ao seu ambiente e à função que ela serve”, disse Cocksedge em comunicado à imprensa. “As curvas se levantam para criar encostos e lugares para sentar, além de espaço para as pessoas passearem ou fazerem uma pausa e encontrarem alguma sombra. Ele percorre a linha entre um objeto de artesanato e uma solução de design. Ele ocupa a praça sem bloqueá-la.

Apoiado por Broadgate e British Land, o Please Be Seated foi apresentado ao público em 14 de setembro de 2019 em paralelo ao London Design Festival.

Uma exposição do trabalho de Cocksedge que foi exibida no The Space | A 3FA também mostrou o processo por trás da criação de Please Be Seated. A instalação permanecerá em vigor até 11 de outubro de 2019.

Fotos: Mark Cocksedge via Paul Cocksedge

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A lei servirá para ordenar a implantação dos parklets. A falta de regulamentação impossibilitava sua execução. Agora, a Secretaria de Urbanismo e Mobilidade de Niterói passa a viabilizar oficialmente a expansão do passeio público, ocupando áreas de estacionamento, para que comerciantes e até pessoas físicas usufruam delas.

As pequenas áreas que, anteriormente, só serviam como vagas de estacionamento de veículos, agora poderão ser destinadas à convivência pública. Os parklets são recantos estruturados com bancos, mesas e até jardins e floreiras instaladas na área próxima à via.

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O secretário de Urbanismo e Mobilidade, Renato Barandier, explica que, apesar de a estrutura ser implementada e mantida por iniciativa particular, a área será sempre de uso público. Ou seja, não será permitida a sua utilização exclusiva por proprietários de uma loja ou residência. Todos os projetos precisarão ter uma placa informando tratar-se de um recinto coletivo, onde ninguém precisa ser convidado ou consumir algo para ali permanecer.

“A regulamentação faz parte de uma política de valorização dos espaços públicos da cidade, o que é fundamental em tempos de insegurança. Ocupando as ruas nós estamos estimulando que as pessoas saiam de suas casas. É uma forma de valorizar e fomentar o comércio. Nós temos que pensar formas alternativas de ocupar os espaços, e um carro parado o dia inteiro em uma vaga é uma forma improdutiva de preencher essa área. No parklet, mais pessoas farão uso dessa vaga”, argumenta Barandier.

Limites do espaço

Segundo as regras da lei, os parklets terão, no máximo, área de 2,20 m de largura e 11 m de altura. As estruturas serão instaladas somente em ruas que tenham espaço destinado a vagas de estacionamento. Há também um limite do número de vagas suprimidas: no máximo 15% de todas as disponíveis em cada rua. Não será permitido bloquear espaços de drenagem como bocas de lobos e bueiros, tampouco interromper a manutenção de serviços públicos. Em caso de necessidade, as estruturas precisarão ser montadas e desmontadas num período mínimo de 24 horas.

Os parklets já funcionam em diversas capitais do Brasil. No Rio, são conhecidos como Paradas Cariocas e comuns, desde 2015, em bairros como o Leblon. Para o presidente do Sindicato dos Lojistas do Comércio de Niterói (Sindilojas), Charbel Tauil, a regulamentação é recebida de maneira positiva.

“É uma ótima iniciativa. Nós precisamos dessa estrutura há muito tempo, principalmente no Centro. Vai dar uma cara nova a alguns espaços. O parklet humaniza o ambiente e estimula as pessoas a ficarem à vontade nessas áreas, o que as aproxima do comércio. Mas é importante haver segurança. Num momento de relaxamento, que é a proposta dos parklets, as pessoas estão mais vulneráveis. Por isso, a segurança é fundamental”, declarou Tauil.

O presidente do Sindilojas acredita que a diminuição de vagas de estacionamento não será prejudicial: “Sempre lutamos por mais vagas, mas, como há um limite para o que será suprimido, a iniciativa valerá a pena. Fazer as pessoas saírem mais às ruas é muito benéfico. Perdemos estacionamento, mas ganhamos pessoas”, finaliza.

Fonte: Mobilize Via: O Globo – Autora: Daniela Kalicheski

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Como o nome sugere, o projeto é um apelo à ação, reunindo cidadãos para reciclar resíduos domésticos de plástico para transformá-los em matéria-prima para mobiliário público, através de um processo de impressão em 3D.

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O primeiro protótipo deste projeto é o banco XXX, projetado para o município de Amsterdã.

O banco XXX acomoda de duas a quatro pessoas e assume a forma de uma cadeira de balanço de dois lados. A ideia funciona ao trabalhar em conjunto para fechar o ciclo de plástico.

Impressão em 3D e reciclagem:

De acordo com relatórios recentes, os residentes de Amsterdã geram 23 kg de resíduos de plástico por pessoa anualmente.

O estúdio de design The New Raw, baseado em Roterdã, descobriu que isso equivale a material plástico suficiente para construir um banco para cada dois cidadãos todos os anos.

A equipe contou com a colaboração da Aectual 3D  para imprimir a sua primeira peça de mobiliário 100% reciclado, o banco XXX.

O projeto ” Imprima sua cidade! ” (Print Your City!) foi iniciado em 2016 como parte de um programa de economia circular da AMS Institute (Stimulus project of Circular City Program) e é apoiado pela Universidade de Delft e pela AEB Amsterdam.

O primeiro resultado do projeto criou um fluxo circular dentro da cidade, gerando cidadãos mais comprometidos e menos emissões de CO2,

Fonte: Inhabitat

Veja o vídeo da iniciativa ” Imprima sua cidade! “:

Fotos: The New Raw

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Onde surgiu o Parklet?

Esse conceito surgiu em São Francisco, nos Estados Unidos, em 2005, para representar a conversão de um espaço de estacionamento de automóveis em um parque, com o propósito do lazer das pessoas. Depois de São Francisco os parklets foram utilizados em diversas cidades norte-americanas, e logo após em outros países.

Objetivo:

Aumentar o espaço de convivência das pessoas, tornando ruas e bairros mais humanos, ativando o comércio local e restringindo o espaço dos automóveis na cidade.

Quem pode implantar um Parklet?

Qualquer pessoa pode tomar a iniciativa da instalação desse tipo de projeto, desde que tenha permissão pelos órgãos competentes do município, e arque com os custos de implantação e manutenção. Em sua grande maioria a iniciativa privada, arca com a manutenção, ganhando assim uma vitrine alternativa para divulgar a sua marca.

Qual o custo de um Parklet?

O custo depende do local a ser implantado e do material utilizado, podendo variar de R$ 25 mil a R$ 80 mil.

Parklet no Brasil:

No Brasil, o primeiro Parklet foi implantado em São Paulo pelo ativista Lincoln Paiva. Em 2013 Paiva, juntamente com o Instituto que ele dirige, o Mobilidade Verde, colocou em prática alguns projetos inspirados dos parklets dos Estados Unidos, como a “Bicicloteca” e as “Vagas-vivas“. No ano seguinte a prefeitura paulistana regulamentou um decreto específico, o de nº 55.045, de 2014.

“É importante entender que um parklet é um espaço público aberto para todas as pessoas. Isso significa que ao fazer um parklet você estará contribuindo com uma cidade melhor e cooperando por uma cidade aberta ao convívio. É proibido vender ou fazer qualquer tipo de propaganda dentro de um parklet.” Lincoln Paiva.

Em outras cidades brasileiras o Parklet também tem seus “nomes próprios”, no Rio de Janeiro – RJ, foi implantado como Paradas Cariocas; em Belo Horizone – MG, assim como em Sorocaba – SP, são chamados de Varandas Urbanas; já em Londrina –PR, o Parklet é chamado de Mini Praça; em Recife – PE o prefeito reforçou o conceito do município de “Cidade das Pessoas”, regulamentando a extensão temporária do passeio público.

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